未來(lái),中國(guó)物流行業(yè)的四大發(fā)展趨勢(shì)!
在2016年《政府工作報(bào)告》中提到,要著力化解過(guò)剩產(chǎn)能,其中就包括“采取綜合措施,降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本”,并在2016-2019 年的《政府工作報(bào)告》中多次提及物流業(yè),足見(jiàn)政府的高度重視。未來(lái)物流行業(yè)的走向如何,據(jù)行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士分析,中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展將呈現(xiàn)四大趨勢(shì)。
為何生產(chǎn)型企業(yè)應(yīng)該把倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包出去?
前幾天跟一個(gè)朋友聊天,他跟我說(shuō)了這么一個(gè)事兒,聽(tīng)完后我是毛骨悚然。今天拿出來(lái)分享給大家,希望對(duì)于做倉(cāng)儲(chǔ)物流的人以及做人力資源的人能有所啟發(fā)。
多式聯(lián)運(yùn)成為行業(yè)聚焦熱點(diǎn), 物流企業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇
核心導(dǎo)讀:
1)10種多式聯(lián)運(yùn)方式中,公鐵聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、中歐班列是三種主流模式;
2)短途車貨匹配可抓住多式聯(lián)運(yùn)接口端的機(jī)會(huì),依托價(jià)格與時(shí)效優(yōu)勢(shì),形成港口、場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)之間的貨物流通閉環(huán),解決貨物銜接問(wèn)題;
3)行業(yè)內(nèi)未來(lái)必將出現(xiàn)巨頭,合并前端所有小散貨代以及客戶的貨物收集,以最低的干線成本運(yùn)至收貨地;
4)混改制將推動(dòng)民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)入多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃體系,成為利益與責(zé)任的共同體。
制造業(yè)如何應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)
現(xiàn)如今,先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理主要集中于應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)成品輸出過(guò)程的自動(dòng)化。越來(lái)越多的制造業(yè)管理者認(rèn)識(shí)到:在整個(gè)制造過(guò)程中,將同樣的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)用于原材料輸入的高效與精確管理(也即生產(chǎn)物流),可以取得巨大的收益。
近年來(lái),隨著市場(chǎng)化程度的深化與競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,適時(shí)導(dǎo)入企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP),全面整合銷售、采購(gòu)、生產(chǎn)、成本、庫(kù)存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人才等資源,實(shí)現(xiàn)最佳資源組合,取得最佳效益,已成為中小企業(yè)管理升級(jí)的焦點(diǎn)。
國(guó)家郵政局審議通過(guò)《2013年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》
5月19日,國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝主持召開2014年第8次局長(zhǎng)辦公會(huì),審議并通過(guò)《2013年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。報(bào)告圖文并茂地展示了2013年快遞市場(chǎng)發(fā)展和監(jiān)管概況。國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)王梅、劉君、邢小江出席會(huì)議。
國(guó)家郵政局關(guān)于2013年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)
2013年上半年,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)中有進(jìn)、轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)中提質(zhì)的宏觀背景下,全系統(tǒng)堅(jiān)持發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù),準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),增能力、擴(kuò)需求、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展,各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn),整體業(yè)務(wù)保持較快發(fā)展勢(shì)頭,普遍服務(wù)業(yè)務(wù)運(yùn)行穩(wěn)定,快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。